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轨距拉杆

2021-09-16 14:49:18
轨距拉杆
详细介绍:

轨距拉杆


轨距拉杆是铁路线重要配件,若是轨距拉杆缺失严重,线路轨距出现偏差,列车行驶到此路段,轻则脱轨,重则会造成列车颠覆,后果不堪设想。

道岔具有结(jie)构(gou)复杂、寿命短、行(xing)车安全性低、养护(hu)维修工作量大(da)等特点,是轨道结(jie)构(gou)的(de)三大(da)薄弱(ruo)环节之一,频繁的(de)养护(hu)维修及更换(huan)道岔严重影(ying)响重载铁路的(de)正常(chang)运(yun)营(ying)。

基于刚柔耦(ou)合(he)方(fang)法建立了(le)(le)精细化的(de)车(che)辆,道岔动(dong)力分析模(mo)(mo)型,结合(he)实(shi)测(ce)结果对(dui)(dui)模(mo)(mo)型的(de)可靠(kao)性进(jin)行了(le)(le)验证,并利用该动(dong)力分析模(mo)(mo)型研究了(le)(le)过岔方(fang)式、行车(che)速度对(dui)(dui)车(che)岔系统动(dong)力特性的(de)影响规律(lv),并对(dui)(dui)现场(chang)可采取(qu)的(de)3种加强措施效果进(jin)行了(le)(le)评(ping)估,得出如下(xia)结论:

(1)侧股(gu)设置(zhi)20组轨(gui)(gui)距(ju)拉杆时轮轨(gui)(gui)横向力及轮轨(gui)(gui)垂向力可分别降低(di)43.0%和5.1%,且随着轨(gui)(gui)距(ju)杆数量的(de)增加,各(ge)指标也随之降低(di).综合(he)考虑各(ge)项因素(su),建议岔区侧股(gu)线(xian)路设置(zhi)l0—14组轨(gui)(gui)距(ju)拉杆。

(2)岔区采用(yong)(yong)1:20轨(gui)底坡对于降低(di)轮轨(gui)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)具有显著效果,其中轮轨(gui)横向力(li)及轮轨(gui)垂向力(li)可(ke)分别降低(di)14.8%和16.7%。

(3)当断面宽度(du)增加2mm时引起的轮轨(gui)作用力(li)及接触应(ying)力(li)增幅为(wei)8.3%,对(dui)应(ying)断面的钢轨(gui)动(dong)弯应(ying)力(li)下(xia)降幅度(du)达18.8%,因此(ci)建议对(dui)尖轨(gui)及心轨(gui)承载(zai)断面按照(zhao)加厚2mm进行优化。

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